Mr Green's Blog

米国のアンダーライターズラボラトリー（UL）認証は、電動スクーターや電動自転車の充電においてますます重要になっています。政府機関は、電動モビリティ機器の充電安全性を高めるために、UL認証製品の必要性を強調しています。

電子工学の分野では、より高い動作電圧へのトレンドは、効率と電力密度の向上が求められる様々なアプリケーションにおいて重要な進展です。ガリウムナイトライド（GaN）技術は、これらの要求を満たすための強力なソリューションとして浮上しています。

オリンピックの公式ウェブサイトであるOlympics.comによると：「過去の夏季オリンピックは平均して350万トンのCO2を排出しました」。パリ2024はこの数字を半減することを目指しており、「大会が創出する排出量以上の排出をオフセットするために、環境利益を提供するプロジェクトを支援することを通じて気候変動との戦いに貢献すること」を目標としています。

私たちがより多くのクリーンエネルギーを必要としていることを考えると、常に太陽が輝いているように見える荒地の大部分をソーラーパネルで覆うことは素晴らしい解決策のように思えます。

EUにおけるコンピューティング技術の風景は、持続可能性と効率の原則によって導かれる変革の準備が整っています。この進化の一環として、ノートパソコン、デスクトップ、およびサーバーのエネルギー効率を監督するEU規則No 617/2013は、今日の技術的要求と環境責任により適合するよう、徹底的な見直しが行われています。

2016年、ロンドンはケンジントンとチェルシーで街灯をEV充電ステーションに変えるプロジェクトを試行しました。これには、電力ネットワークを妨げることなく安全に電力を供給するためのヒューズのアップグレードが含まれています。変換プロセスは迅速で、街灯1本あたり1〜2時間しかかからず、インフラ変更は最小限に抑えられ、目立たない充電ソケットと標識だけが残ります。

電気自動車（EV）への世界的な移行が加速しており、政府のインセンティブと環境に優しい代替手段への必要性がその道を開いています。この移行は、頑丈でアクセス可能な充電インフラに大きく依存しています。アメリカとヨーロッパにおけるEV市場と充電インフラの進化を、もう少し詳しく見てみましょう。

効率基準が上がり続ける中で、より良い電力変換技術の必要性が急務となっています。ブラシレス直流（BLDC）モーターは、さまざまな家庭用途でますます利用されています。

1世紀以上にわたり、交流電流（AC）は当初照明用として、後に家電や電子機器にも使われるようになり、私たちの家庭での装置を動かしてきました。配布コストが安いために、ACは主要電源としての新しい標準として確立しました。しかし、石炭、石油、天然ガスから風力や太陽光などの再生可能エネルギーへと電力の生産源が移行するにつれて、直流電流（DC）が再び台頭してきているようです。

アリージャント・スタジアム、スーパーボウルLVIIIの本拠地であるこの場所は、NFLスタジアムとしては初めて完全に再生可能エネルギーで動くようになりました。世界中の多くのスポーツスタジアムやアリーナが、エネルギー消費を減らすために大きな努力をしています。Mr. Greenの真の精神に則って、私たちは、これらの巨大な建物がどのように環境に優しくなっているかを見て、今年のスーパーボウルを祝います。

ソーラー カーは EV 革命のペース カーです。未来の電気自動車の最先端技術のテスト ベッドなのです。そして、ソーラー カーを開発している優秀な頭脳は、EV 革命とその先の未来を担う成長著しいリーダーなのです。

市販の EV 車に電力を供給するために太陽電池を使用しようとするとどうなるでしょうか? それは可能で、実用的でしょうか？ EV 車に電力を供給するにはどのくらいのサイズのアレイが必要でしょうか?

PowiGaN は、Power Integrations が自社開発した窒化ガリウム (GaN) 技術です。ソーラー カーの劇的な効率改善に加えて、PowiGaN 技術は、小型化、信頼性、及び耐久性といったメリットを実現し、αCentauri チームが荒野の過酷な環境に対処するのに役立ちます。

PowiGaN 技術は、オーストラリアの奥地を疾走するソーラー カーに効率的な利点をもたらすのと同時に、地球全体の脱炭素化において重要な役割を果たすことができます。

どんなレースでも、参加者はパフォーマンスの限界まで追い込まれます。イベントの目的が、これまでの既成概念に挑戦し、複数の新しい技術を試すことである場合、失敗する可能性は非常に高くなります。加えて、多くのシステム、特に電子機器にとって致命的な影響を与えることで知られている極度の暑さなど、極めて過酷な条件を考えると、完走することがレースに勝つことだと言えるでしょう。

ブリヂストン ワールド ソーラー チャレンジ (BWSC) は、オーストラリアの奥地を 3,000 km 走行し、最も効率的なソーラー カーの限界をテストするイベントです。どの EV でも電気系統は複雑ですが、太陽光発電の場合はなおさらです。車両には、モーターを駆動する高出力回路と、補助システムを駆動する低出力回路の 2 つの主要システムがあります。

今日「世界最大のイノベーションとエンジニアリングのチャレンジ」と称されるブリヂストン ワールド ソーラー チャレンジは、太陽光発電、エネルギー効率とストレージ、空気力学、バッテリーストレージなどにおけるイノベーションのまさしく実験場です。

Power Integrations は、 ブリヂストン ワールド ソーラー チャレンジに参戦する αCentauri ソーラー レーシングのソーラーカーの スポンサーシップを発表しました。PI とチーム αCentauri の双方にスポンサーシップが自然にフィットするのには、3 つの大きな理由があります。それは、エネルギー効率に対する共通のコミットメント、イノベーションと問題解決への強い意欲、そして脱炭素化への情熱です。

Power Integrations は、 ブリヂストン ワールド ソーラー チャレンジに参戦する αCentauri ソーラー レーシングのソーラーカーの スポンサーシップを発表しました。PI とチーム αCentauri の双方にスポンサーシップが自然にフィットするのには、3 つの大きな理由があります。それは、エネルギー効率に対する共通のコミットメント、イノベーションと問題解決への強い意欲、そして脱炭素化への情熱です。

風力はアメリカで最も主要な再生可能エネルギー源であり、毎年3億2900万トンの二酸化炭素排出量を相殺しています。しかし、その拡大は地理的な制限や輸送の問題などの課題に直面しています。風力をアンモニアに変換することは、これらの問題を解決し、追加の環境上の利点を提供する可能性があります。

アメリカ合衆国エネルギー省（DOE）は最近、外部電源装置（EPS）に対する新しいエネルギー保存基準を提案しました。これらの提案された基準は、トライアルスタンダードレベル4（TSL4）として知られており、すべてのタイプのEPSにわたるエネルギー効率要件を強化することを目指しています。

米国では約50万台のスクールバスが約2,500万人の生徒にサービスを提供しており、年間約34億マイルを走行し、約1,700万台の自動車が不要になります。現在、スクールバスの電動化は1%のみで、二酸化炭素排出量を削減したい政府にとって、黄色のバスは明らかなターゲットとなっています。

2022年9月の最終規則に規定されている試験手順の変更に加え、米国エネルギー省 (DOE) はバッテリ充電器の省エネ基準の改正を提案しています。

るために、米国エネルギー省(DOE)は、家庭用冷蔵庫および冷凍庫の省エネ基準を改正することを提案しています。歴史的にDOEの成功事例である冷蔵庫の規格は、消費者と環境の双方に利益をもたらしてきました。現在の冷蔵庫は小売価格のほぼ半分で保管容量が15%以上増えているにもかかわらず、1990年当時の冷蔵庫と比べてエネルギー消費量が44% 削減されています。

電気自動車(EV)の普及が進み、インフラの拡張など克服すべき課題はまだありますが、技術的な障壁はほとんど取り除かれています。ここでは、米国のEV市場とEV革命を支える4つのテクノロジーについて見ていきます。

二酸化炭素排出量を抑制し、持続可能な生活を促進するという世界的な取り組みの中で、ヒートポンプは従来の家庭用暖房システムの中で、有力な1つの代替方式として浮上しています。化石燃料を燃焼させる従来のシステムとは異なり、ヒートポンプは空気、地面、水などの環境から再生可能エネルギーを利用します。この方式は低いランニングコストで周囲の熱を取り込んで別の場所へ熱を安全に移動させて、環境への影響を軽減します。

電気自動車 (EV) は、政府の二酸化炭素排出量削減計画において重要な要素です。より広範囲の気候条件で導入される車両が増えるにつれ、さまざまな気候がEVに及ぼす影響についても学んでいます。このブログでは気候がEVのパフォーマンスに与える影響、また、引き起こす可能性のある問題の対し、導入されているいくつかの解決策について見ていきます。

As the world's largest consumer of energy, China has both the responsibility and incentive to be a global leader for energy efficiency. For a country of 1.4 billion people, promoting...

エネルギー料金を大幅に低減することを目的とした「暖房支援」というプログラムを開始しました。英国政府は最近、英国全土約13万の低所得世帯の光熱費を大幅に削減することを目的とした「Help to Heat」と呼ばれるプログラムを開始した。

ソリューションとしてバッテリー交換と超高速充電 (XFC) がありますが、「ユースケースに応じて」市場、アプリケーションごとに選択されると考えています。

米国エネルギー省 (DOE) は公開会議を開催し、オーブンレンジの省エネ基準に関する分析と提案を発表しました。 現在の基準は、オーブンレンジのスタンバイ モードとオフ モードの電力消費を管理しています。 アクティブ モードの電力消費に関する基準はありません。

リチウムイオン電池技術の絶え間ない進歩により、電気自動車はこれまで以上に航続距離が伸び、加速、馬力が向上しました。 それでも、現在街中を走っているほとんどの EV は、スタンバイ電源用に 12 V の鉛蓄電池を搭載しています。 それはなぜ？

陸上から水上、そして空まで、交通機関の電化は順調に進んでいます。次は何でしょうか? カリフォルニア在住の場合、あらゆるものの電化に向けた次のステップは、25 馬力 (HP) (19 kW) 以下の内燃機関 (ICE) を電気モーターに置き換えることです。カリフォルニア州で最近制定された法律 AB-1346 では、2024 年 1 月 1 日までに、景観維持のための小型 ICE、および類似の機器の販売をすべて禁止します。

世界的な CO2 排出の削減は、再生可能エネルギーの生成に大きく依存しています。4 か国を除くすべての国がパリ気候協定に署名したことで、再生可能エネルギー導入への流れが加速し、風力発電がその先陣を切っています。

古い冷蔵庫は、今日入手可能な高効率モデルよりも、はるかに多くの電力を消費します。簡単な計算をしてみると、大量にエネルギーを消費する古い冷蔵庫をガレージで使うよりも、2 つ目の省エネ冷蔵庫を購入した方が良かったことに気づくでしょう。

周辺機器と PC を接続する通信プロトコルとして誕生した USB (Universal Serial Bus) は、消費者向け電気製品やモバイル デバイスの電源供給規格の主流となるまでに成長を遂げました。USB Type-C が対応する出力電力の拡大や、有利な規制も控えており、今後も優位性は続きそうです。 USB-C は 240 W 出力に対応 2021 年 3 月、USB Implementers Forum (USB-IF) は、USB-C ケーブルで送れる最大電力を 100 W から 240 W...

800 V の電気自動車 (EV) が登場し、その数は増え続けています。800 V システムは、ポルシェ タイカンやアウディ e-Tron GT などの高級 EV で始まり、その後ヒョンデ Ioniq5 や起亜 EV6 で主流となりました。ゼネラル モーターズとリヴィアンは、将来の EV を 800 V 対応にすると発表しています。 [1] 他の企業もこれに続くと予想されています。 現在の 400 V ドライブ トレインの...

米国エネルギー省 (DOE) は法律により、6 年ごとに各連邦家電製品の規格を見直し、更新の必要性を判断しなければなりません。その場合、ルール案を発表し、2 年後に最終ルールを出す必要があります。昨年は、テレビ、シーリング ファン、エアコン、ヒート ポンプから外部電源、充電器、電気モーターに至るまで、家電製品を対象とした省エネ基準に関する活動や Web セミナーが盛んに行われました。 住宅用電気機器及び業務用機器の規格及び試験方法の策定に関する提言を集め、トピック分野の優先順位を決定するため、DOE 家電規格ルール制定連邦諮問委員会 (ASRAC) は 2022 年 6 月 9 日に公開ウェビナーを開催し、5 年間のルール制定スケジュールの草案を公表しました。立法期限を含むルール制定の全リストは Regulations.gov でご覧いただけます。ASRAC は、DOE の権限のもと 2012 年に設立され、家電製品規格のルール制定に関する問題の解決策を見出すことに重点を置いています。 年に 2 回、十数名の委員で公開の会議を開催し、必要に応じて各種ワーキング グループで議論を続けています。しかし、新たに規制される製品や複雑な状況、または直接最終規則...

米国エネルギー省 (DOE) は 3 月 24 日、外部電源 (EPS) 省エネルギー基準の予備分析結果を確認するための公開ウェビナーを開催しました。ここ数年の電源技術、デバイス、及び集積回路の力強い進歩に伴い、DOE は EPS に必要なエネルギーに関する仮定を更新する機会です。現在のルール制定段階は、提案されたルール制定または決定に関する通知 (NOPR/NOPD) に先立つもので、予備分析に対する意見募集は 4 月 26 日に締め切られています。これと並行して、試験方法の追加的提案通知 (SNOPR) でも変更が提案されています。変更点のうち、USB PD 適応型 EPS の代替試験手順の採用が提案されています。 予備分析の一環として、DOE は、出力電圧、出力電流、及び同時出力電圧の数によって区別される様々な EPS 製品群の市場と技術評価を実施しました。AC-DC 型 EPS...

ハッピー アース デイ! Power Integrations は、エネルギー効率の高い電力変換用高電圧集積回路 (IC) のリーダーとして、省エネ、CO2 排出量削減、電子部品使用数の削減を達成する革新的な技術を通じて日々、アース デイの精神を実践しています。 また、世界各国のエネルギー効率規格の策定を積極的に支援しています。今年のアース デイでは、そのような規格がどのように省エネの技術革新と進歩を推進し続けているかを紹介しています。 2004 年に米国環境保護庁 (EPA) が発表した PC 用電源装置 (PSU) の効率規格 80 PLUS は、画期的な出来事でした。当時、コンピューターの電源は平均 65 〜 75%、力率 0.6 以下が一般的で、80% の効率を達成することは大変なことだったのです。より効率的な電源装置を設計する技術はあったものの、コンピューターやネットワーク機器メーカーからの需要がありませんでした。 80...

5 年間にわたる長い交渉の末、欧州議会は 2 月にユーロビネット指令の改革を承認し、水素およびバッテリー駆動の大型貨物自動車に大幅な通行料割引を適用することを決定しました。また、新しい規則では、ほとんどの場合、時間ベースの料金に代わって、距離ベースの料金設定が採用される予定です。EU 加盟国は今後 2 年以内に、この規定を国内法に反映させる必要があります。 ユーロビネット指令は、2017 年 5 月に欧州委員会が最初の「モビリティ パッケージ」の一部として提出したもので、トラックの道路使用料に関するより一貫した環境に優しいルールを推進するものです。2023 年 5 月までに、ゼロ エミッションのトラックを運転する運送業者には、距離制道路通行料の 50% 以上の割引が適用されるはずです。 加盟国は、CO2 ベースの追加料金を代わりに導入するか、両方の措置を採用するかを選択することができます。ヨーロッパの道路通行料は、トラック 1 台あたり年間 25,000 ユーロにも上ります。新しい規則は、ゼロ エミッション車への切り替えを奨励することを期待しています。 UNFCCC の 2019 年のデータによると、トラックは EU...

カリフォルニア州エネルギー委員会 (CEC) は、家電製品向けのフレックス需要基準を策定しています。この基準は、2023 年第 3 四半期に発効する予定です。フレックス需要は、温室効果ガス (GHG) の実質ゼロ排出を達成するための第4の CEC の方策であり、エネルギー効率、再生可能エネルギー、及びエネルギー蓄電の既存のプログラムに準拠します。 エネルギー効率基準は、温室効果ガスを減らす最初の取り組みでした。その次は、2030 年までに再生可能エネルギー生成 60% を目標とする再生可能エネルギーでした。最も急速な生成エネルギーは、ほとんどの家電製品が使用される時間ではなく、日中にピークとなる太陽光エネルギーです (図 1)。そのエネルギー蓄積は、電力需要がピークに達する一日の後半に移動するように設計されています。ただし、それだけでは実質ゼロ達成には不十分です。フレックス需要は、負荷曲線を左に移動して、生成された太陽光エネルギーを利用できるようにします。 フレックス需要は、ピーク需要時のスケジュール管理や使用抑制に対応しています。SB 49 では、メーカーに対して、認証された家電製品に需要対応機能を搭載し、排出削減量を最大化するデフォルト設定を行うよう求めています。フレックス需要家電製品は、化石燃料の使用を最小限に抑え、グリッドを合理化するための最も低コストなアプローチとして期待されています。この規制は、電力会社が経験したより低いコストを反映して、料金支払者に還元するように設計される予定です。 フレックス家電製品の規格を策定する際、CEC は以下の項目で構成されるフレームワークを使用する必要があります。 技術的な実現可能性 優れたコスト効率 消費者の同意と使いやすさ サイバーセキュリティと信頼性 技術的に実現可能であると判断されるためには、電力負荷を大幅にシフトし、州全体で温室効果ガスを削減する必要があります。特定の家電製品の負荷プロファイルが重要な要因となります。グリッド温室効果ガス排出量の多い時間帯に多く使用される機器は、より技術的に実現可能であると考えられます。その他、家電製品のエネルギー消費量や、各家電製品の種類における州ごとの台数や買い替え率なども考慮されます。 SB 49 は、フレックス需要家電製品が消費者にとってコスト効率に優れたものであることを求め、コスト効率の測定方法を新たに定めています。この法案では、フレックス需要機能を持つ家電と持たない家電のコストを比較する際に、家電の使用タイミングに伴う温室効果ガス排出量減少の価値と消費者のライフサイクル コストを含めることを要求しています。また、このコストの比較には、フレックス需要によって回避される電力網、インフラ、運用コストの価値も含まれる予定です。...

カリフォルニア州エネルギー委員会 (CEC) は 2021 年 8 月、低電力モード (LPM) データ収集に関するワークショップを開催しました。以来、待機エネルギーを節約するためのカリフォルニア州の規制外のアプローチについて多くの関係者からコメントが寄せられました。Miscellaneous Electric Load (MEL) の急増に伴いエネルギー消費量が増加し続ける中、同州は、特にデバイスがその意図された機能を実行していない間のエネルギー使用量を抑制することを目指しています。Natural Resources Defense Council (NRDC) の論文* によると、アイドル時の負荷電力は家庭の電力消費量の約 23% を占めています。さらに、建物の電化とデジタル化が進む中で、設置されるプラグ接続負荷デバイスの数が増加しています。NRDC の調査によると、アメリカの家庭には平均で 65 台のデバイスがあります。 これに関連して、カリフォルニア州はクラスタ化された水平アプローチを検討しています。このアプローチでは、基準の待機時の電力消費が類似している製品がグループ化され、ディスプレイ、センサー、ネットワーク接続など、特定の二次的な機能に関連する許容量が考慮されます。クラスタによって異なりますが、消費電力制限はベースラインとエネルギー増大を引き起こす要因の組み合わせになります。 低電力モードロードマップ計画の最初の範囲では、特定の製品が除外されています。カリフォルニア州または連邦政府の規制を受ける、 すでに LPM 効率要件が定められたアプライアンスは除外されます。前者の例には、コンピュータ、モニター、テレビ、LED ランプ、DVD...

英国政府が最近発表した「Heat and Buildings Strategy」では、2028 年までに 60 万台のヒート ポンプを設置する目標が掲げられています。この目標の達成のために、政府は住宅所有者がヒート ポンプなどの高効率な低炭素暖房システムを設置するための助成金として、2022 年 4 月から 5,000 ポンド (6,636 米ドル) の助成金を支給します。これらの助成金は、ヒート ポンプのコストを従来のガス ボイラー暖房と同レベルにすることを目的としており、新規の 4 億 5,000 万ポンド（5 億 7,900 万米ドル）の 3 年間にわたるボイラー アップグレード スキームを通して利用できるようになります。...

India's Bureau of Energy Efficiency (BEE) uses a Star Rating system to promote energy efficiency in electrical appliances, and ceiling fan gets its own category. The new IS 374:2019 standard...

環境保護庁 (EPA) は、COVID-19 の懸念によりキャンセルされた対面での 2021 ENERGY STAR® 製品パートナー ミーティングに代わって、2021 年秋のENERGY STAR 製品ウェビナー シリーズを開催しました。シリーズを始めるにあたり、EPA は、ENERGY STAR プログラムの概要を説明し、プログラムの仕様と促進の最新情報を示しながら、国内における効率化の傾向とポリシー策定の推進要因について話し合いました。

EU では、5 つの製品カテゴリーに新しいエネルギー ラベリングが採用され、消費者がより効率的な製品を購入することを促すために、A から G までの区分がより意味のある形で再規定されました。消費者の購買行動が大幅にオンライン化されたことで、エネルギー効率化の推進者は、エネルギー ラベルの枠組みや製品ごとの規制に対するオンラインでの準拠状況を評価しています。

イタリア政府は、経済活性化の一環として、町や村が改修の取り組みと引き換えに廃屋を 1 € で販売するなど、いくつかのインセンティブを提供しています。また、すでにイタリア国内に不動産を所有し、エネルギー効率や耐震安全性を目的として改修を行う場合、歳入庁によりスーパーボーナスと呼ばれる 110% の税額控除が認められています。