エネルギー効率規格

2005 年より、中国は中国国家標準 (GB: Guo Biao) でエネルギー効率を取り上げ、適用範囲、パラメータ、及び家電製品やフラットパネル テレビから照明器具、安定器、自動車部品までの製品の規範的試験の制限値を設定しています。2019 年 12 月 31 日に、中国はルームエアコンに関する新しい GB 国家標準を正式に発行しました。GB 21455-2019 では、エネルギー効率の最小許容値を設定し、ルームエアコンに対するエネルギー効率グレードを定義しています。2020 年 7 月 1 日から発効する新しい強制力のある規制は、これまでの GB 12021.3-2010 標準と GB 21455-2013 標準に置き換わり、空調製品に新しい GB ラベルを貼付して販売することを求めています。 中国国家標準...

米国環境保護庁 (EPA) は、ENERGY STAR Most Efficient (ESME) 2021 の全製品カテゴリーの認定基準を提案するためのウェビナーを開催しました。ENERGY STAR ブランドの拡張として、その 11 年目に、ENERGY STAR の資格を得た製品の中から、最高効率製品に Most Efficient ラベルが付与されます。Most Efficient ラベルは、環境保護意識が高く、早期に最高水準の高効率製品の導入を試みる企業を誘導することに役立っています。また現在、212 の ENERGY STAR パートナーを通して、さまざまな製品群における 3320 のモデルを対象としています。

ENERGY STARのチームは、9 月 30 日に開催された関係者向けウェビナーでテレビ向けバージョン 9.0 ドラフト 1 の仕様をレビューしました。米国環境保護庁 (EPA) は、2021 年前半に最終的な仕様を含むその後のドラフトを発表し、2021 年の第 4 四半期に発効することを想定しています。

On November 18, the CEC held an online public hearing on a Notice of Proposed Action to amend Title 20 Computer and Monitor Regulations.

イタリア政府は、経済活性化の一環として、町や村が改修の取り組みと引き換えに廃屋を 1 € で販売するなど、いくつかのインセンティブを提供しています。また、すでにイタリア国内に不動産を所有し、エネルギー効率や耐震安全性を目的として改修を行う場合、歳入庁によりスーパーボーナスと呼ばれる 110% の税額控除が認められています。

環境保護庁 (EPA) は、COVID-19 の懸念によりキャンセルされた対面での 2021 ENERGY STAR® 製品パートナー ミーティングに代わって、2021 年秋のENERGY STAR 製品ウェビナー シリーズを開催しました。シリーズを始めるにあたり、EPA は、ENERGY STAR プログラムの概要を説明し、プログラムの仕様と促進の最新情報を示しながら、国内における効率化の傾向とポリシー策定の推進要因について話し合いました。

英国政府が最近発表した「Heat and Buildings Strategy」では、2028 年までに 60 万台のヒート ポンプを設置する目標が掲げられています。この目標の達成のために、政府は住宅所有者がヒート ポンプなどの高効率な低炭素暖房システムを設置するための助成金として、2022 年 4 月から 5,000 ポンド (6,636 米ドル) の助成金を支給します。これらの助成金は、ヒート ポンプのコストを従来のガス ボイラー暖房と同レベルにすることを目的としており、新規の 4 億 5,000 万ポンド（5 億 7,900 万米ドル）の 3 年間にわたるボイラー アップグレード スキームを通して利用できるようになります。...

カリフォルニア州エネルギー委員会 (CEC) は 2021 年 8 月、低電力モード (LPM) データ収集に関するワークショップを開催しました。以来、待機エネルギーを節約するためのカリフォルニア州の規制外のアプローチについて多くの関係者からコメントが寄せられました。Miscellaneous Electric Load (MEL) の急増に伴いエネルギー消費量が増加し続ける中、同州は、特にデバイスがその意図された機能を実行していない間のエネルギー使用量を抑制することを目指しています。Natural Resources Defense Council (NRDC) の論文* によると、アイドル時の負荷電力は家庭の電力消費量の約 23% を占めています。さらに、建物の電化とデジタル化が進む中で、設置されるプラグ接続負荷デバイスの数が増加しています。NRDC の調査によると、アメリカの家庭には平均で 65 台のデバイスがあります。 これに関連して、カリフォルニア州はクラスタ化された水平アプローチを検討しています。このアプローチでは、基準の待機時の電力消費が類似している製品がグループ化され、ディスプレイ、センサー、ネットワーク接続など、特定の二次的な機能に関連する許容量が考慮されます。クラスタによって異なりますが、消費電力制限はベースラインとエネルギー増大を引き起こす要因の組み合わせになります。 低電力モードロードマップ計画の最初の範囲では、特定の製品が除外されています。カリフォルニア州または連邦政府の規制を受ける、 すでに LPM 効率要件が定められたアプライアンスは除外されます。前者の例には、コンピュータ、モニター、テレビ、LED ランプ、DVD...

カリフォルニア州エネルギー委員会 (CEC) は、家電製品向けのフレックス需要基準を策定しています。この基準は、2023 年第 3 四半期に発効する予定です。フレックス需要は、温室効果ガス (GHG) の実質ゼロ排出を達成するための第4の CEC の方策であり、エネルギー効率、再生可能エネルギー、及びエネルギー蓄電の既存のプログラムに準拠します。 エネルギー効率基準は、温室効果ガスを減らす最初の取り組みでした。その次は、2030 年までに再生可能エネルギー生成 60% を目標とする再生可能エネルギーでした。最も急速な生成エネルギーは、ほとんどの家電製品が使用される時間ではなく、日中にピークとなる太陽光エネルギーです (図 1)。そのエネルギー蓄積は、電力需要がピークに達する一日の後半に移動するように設計されています。ただし、それだけでは実質ゼロ達成には不十分です。フレックス需要は、負荷曲線を左に移動して、生成された太陽光エネルギーを利用できるようにします。 フレックス需要は、ピーク需要時のスケジュール管理や使用抑制に対応しています。SB 49 では、メーカーに対して、認証された家電製品に需要対応機能を搭載し、排出削減量を最大化するデフォルト設定を行うよう求めています。フレックス需要家電製品は、化石燃料の使用を最小限に抑え、グリッドを合理化するための最も低コストなアプローチとして期待されています。この規制は、電力会社が経験したより低いコストを反映して、料金支払者に還元するように設計される予定です。 フレックス家電製品の規格を策定する際、CEC は以下の項目で構成されるフレームワークを使用する必要があります。 技術的な実現可能性 優れたコスト効率 消費者の同意と使いやすさ サイバーセキュリティと信頼性 技術的に実現可能であると判断されるためには、電力負荷を大幅にシフトし、州全体で温室効果ガスを削減する必要があります。特定の家電製品の負荷プロファイルが重要な要因となります。グリッド温室効果ガス排出量の多い時間帯に多く使用される機器は、より技術的に実現可能であると考えられます。その他、家電製品のエネルギー消費量や、各家電製品の種類における州ごとの台数や買い替え率なども考慮されます。 SB 49 は、フレックス需要家電製品が消費者にとってコスト効率に優れたものであることを求め、コスト効率の測定方法を新たに定めています。この法案では、フレックス需要機能を持つ家電と持たない家電のコストを比較する際に、家電の使用タイミングに伴う温室効果ガス排出量減少の価値と消費者のライフサイクル コストを含めることを要求しています。また、このコストの比較には、フレックス需要によって回避される電力網、インフラ、運用コストの価値も含まれる予定です。...

5 年間にわたる長い交渉の末、欧州議会は 2 月にユーロビネット指令の改革を承認し、水素およびバッテリー駆動の大型貨物自動車に大幅な通行料割引を適用することを決定しました。また、新しい規則では、ほとんどの場合、時間ベースの料金に代わって、距離ベースの料金設定が採用される予定です。EU 加盟国は今後 2 年以内に、この規定を国内法に反映させる必要があります。 ユーロビネット指令は、2017 年 5 月に欧州委員会が最初の「モビリティ パッケージ」の一部として提出したもので、トラックの道路使用料に関するより一貫した環境に優しいルールを推進するものです。2023 年 5 月までに、ゼロ エミッションのトラックを運転する運送業者には、距離制道路通行料の 50% 以上の割引が適用されるはずです。 加盟国は、CO2 ベースの追加料金を代わりに導入するか、両方の措置を採用するかを選択することができます。ヨーロッパの道路通行料は、トラック 1 台あたり年間 25,000 ユーロにも上ります。新しい規則は、ゼロ エミッション車への切り替えを奨励することを期待しています。 UNFCCC の 2019 年のデータによると、トラックは EU...