關於電動汽車的大小事

經過長達五年的交涉，歐洲議會於 2 月通過了 Eurovignette 指令改革，為氫燃料和純電動重型貨車提供大幅通行費折扣。在很大程度上，新規則還將以依距離收費取代依時間收費。歐盟會員國現在有兩年的時間將其規定納入本國法律。 Eurovignette 指令於 2017 年 5 月由歐盟委員會提交，作為其第一個交通運輸立法套案 (mobility package) 的一部分，旨在推動圍繞卡車道路收費制定更連貫、更環保的規定。到 2023 年 5 月，必須為使用零排放卡車的運輸商至少提供 50% 的依距離道路收費折扣。 會員國可以選擇實行額外的依二氧化碳收費，或者同時採用這兩種措施。在歐洲，每輛卡車每年的通行費高達 25,000 歐元。新規則希望能鼓勵人們轉向使用零排放車輛。 根據 UNFCCC 2019 年的資料顯示，卡車佔歐盟道路運輸氣候排放量的 23%。新法要求各國從 2026 年起對卡車徵收空氣污染費。如今，只有四個會員國對卡車的空氣污染物收取費用。從...

800 伏特的電動車輛 (EV) 已經問世，而且還會有更多。800 V 系統最早出現在保時捷 Taycan 和奧迪 e-Tron GT 等豪華電動車輛上，後來成為了現代 Ioniq5 和起亞 EV6 的主流系統。通用汽車和 Rivian 宣佈未來的電動車輛將支援 800 V。 [1] 其他車輛也有望效仿。 800 V 的使用意義重大，因為它是當今 400 V 傳動系統的兩倍。兩倍的電壓可以將充電時間減半。現代 Ioniq5 和起亞 EV6...

鋰離子電池技術的不斷進步，賦予了電動車輛比以往任何時候都更長的行駛里程、更快的加速度和更大的馬力。然而，如今在路上行駛的大多數電動車輛仍然攜帶一個 12 V 鉛酸電池作為備用電源。這是為什麼呢？

進入全球電動車輛革命的第二個十年，電池充電時間仍然是需要克服的最大障礙。在這兩種主要解決方案之間，電池交換與極速充電 (XFC) 並不是一個非此即彼的技術決策，而是一個「取決於使用案例」的經濟決策。

電動車輛 (EV) 是許多政府減少碳排放計畫的關鍵部分。隨著越來越多的 EV 在更廣泛的氣候範圍內投入使用，我們正在瞭解這些氣候對 EV 的影響。本部落格將探討氣候對 EV 效能的影響、可能產生的問題以及一些正在部署的解決方案。

電動車輛 (EV) 變得日益普遍，儘管仍有挑戰需要克服 (如擴大基礎建設)，但大多數技術障礙已經消除。以下介紹了美國電動車輛市場和支撐電動車輛革命的四項技術。

在美國，約有 50 萬輛校車為近 2500 萬學生提供服務，每年行駛約 34 億英里，減少了大約 1700 萬輛汽車的需求。目前，只有 1% 的校車是電動車輛，這樣一來，黃色公車便成為政府減少碳排放的明確目標。

全球轉向電動車（EV）的趨勢正在加速，政府的激勵措施和對環保替代方案的需求正鋪平道路。這一轉變在很大程度上依賴於一個堅固、易於使用的充電基礎設施。讓我們更仔細地看看美國和歐洲的EV市場及充電基礎設施是如何演進的。

2016年，倫敦在肯辛頓和切爾西試點了一項將街燈轉換為電動汽車充電站的計劃。這包括升級保險絲，以在不干擾電網的情況下安全輸電。轉換過程快速，每盞街燈僅需1-2小時，涉及的基礎設施變動最少，只留下隱蔽的充電插座和標誌。

美國的保險商實驗室（UL）認證在電動滑板車和電動自行車的充電中變得越來越重要。政府部門強調，UL 認證的產品對於提電動車類設備在家庭應用中的充電安全什麼是 UL 認證？為什麼它在創造更安全的用戶體驗中變得如此關鍵？