Mr Green's Blog

美国的保险商实验室（UL）认证在电动滑板车和电动自行车的充电中变得越来越重要。政府部门强调，UL认证的产品对于提高电动移动设备充电的安全性至关重要。什么是UL认证？为什么它在创造更安全的用户体验中变得如此关键？

在电子工程领域，向更高工作电压发展的趋势是由各种应用中对提高效率和功率密度的需求所推动的。氮化镓（GaN）技术正作为一种强大的解决方案来满足这些需求。

根据奥运会官方网站Olympics.com的说法：“之前的夏季奥运会平均排放了350万吨二氧化碳”。巴黎2024的目标是将这一数字减半，并致力于“通过支持旨在提供环境效益的项目来抵消超过奥运会产生的排放，从而为应对气候变化做出贡献。”

鉴于我们需要更多的清洁能源，在阳光充足、看似荒芜的大片土地上覆盖太阳能电池板似乎是一个绝佳的解决方案。

欧盟的计算技术领域即将迎来一场由可持续性和效率原则引导的变革。作为这一演变的一部分，欧盟第617/2013号法规，该法规监督笔记本电脑、台式机和服务器的能源效率，正在进行全面审查，以更好地适应当今的技术需求和环境责任。

2016年，伦敦在肯辛顿和切尔西试点了一项将街灯转换为电动汽车充电站的项目。这包括升级保险丝，以在不干扰电网的情况下安全输电。转换过程快速，每盏街灯仅需1-2小时，涉及的基础设施变动最少，只留下一个隐蔽的充电插座和标志。

全球向电动车（EV）的转变正在加速，政府激励措施和对气候友好型替代品的需求铺平了道路。这一转变很大程度上取决于一个健全、易于获取的充电基础设施。让我们更仔细地看看美国和欧洲的电动车市场及充电基础设施是如何发展的。

随着效率标准的不断提高，对更好的电力转换技术的需求变得迫切。无刷直流电机（BLDC）越来越多地被用于各种家庭应用中。

一个多世纪以来，交流电(AC)一直在为我们家中的设备供电，最初是为了照明，后来又用于家用电器和电子产品。由于分配成本较低，交流电确立了自己作为电网电力的新标准。然而，随着生产电力的来源从煤炭、石油和天然气转向可再生能源，如风能和太阳能，直流电(DC)似乎正在卷土重来。

Allegiant体育场，即超级碗LVIII的主场，刚成为第一个完全由可再生能源供电的NFL体育场。世界各地的许多体育场馆都在努力减少能源消耗。本着Mr. Green的真正精神，我们通过观察这些巨型建筑如何变得更加环保来庆祝今年的超级碗。

太阳能汽车是电动汽车革命的领跑者。它们是未来电动汽车尖端技术的试验台。而开发太阳能汽车的聪明才俊，正是电动汽车革命及未来发展的新技术领导者。

如果尝试使用太阳能电池为量产电动汽车提供动力，会发生什么情况？这是否可能甚至可行？为电动汽车供电需要多大的阵列？

PowiGaN是Power Integrations内部开发的氮化镓(GaN)技术。PowiGaN技术不仅能显著提高太阳能车的效率，还能缩小尺寸、提高可靠性和耐用性，帮助αCentauri车队应对荒野的恶劣环境：

PowiGaN技术能为澳大利亚内陆地区的太阳能车带来效率优势，同样，它也能在我们地球的整体脱碳过程中发挥关键作用。

任何比赛都会将参赛者的表现推向极致。当赛事的目的是挑战公认的思维方式并尝试多种新技术时，失败的可能性就会非常高。如果再加上特别恶劣的条件比如极端高温（众所周知，这是影响很多系统的致命因素，尤其是电子设备系统），还能完成比赛，这就算得上一场胜利了。

普利司通世界太阳能车挑战赛(BWSC)是一项穿越澳大利亚内陆且赛程达3,000公里的比赛，旨在测试最高效太阳能车的极限。任何电动汽车的电气系统都很复杂，太阳能电动汽车更是如此。车内有两个主要系统，一个是驱动电机的高功率电路，另一个是驱动辅助系统的低功率电路。

10月21日星期六在达尔文隐谷赛道进行最后一轮动态验车，这是决定世界太阳能车挑战赛开赛杆位的最后一次测试。

如今，普利司通世界太阳能车挑战赛被誉为“世界上首屈一指的创新和工程挑战赛”，是太阳能收集、能源效率和存储、空气动力学、电池储能等领域创新的真正试验场。

Power Integrations 刚刚宣布赞助 αCentauri Solar Racing的太能赛车，助其参加 普利司通世界太阳能车挑战赛。PI对αCentauri车队的赞助是天合之作，此举基于三大原因：双方对能源效率的共同承诺，对创新和解决问题的强烈动力，以及对脱碳的热情。

风能是美国最主要的可再生能源，每年可抵消3.29亿公吨的二氧化碳排放。然而，其扩展面临地理限制和运输问题等挑战。将风能转化为氨可能解决这些问题，并提供额外的环境效益。

美国能源部（DOE）最近提出了针对外部电源供应器（EPSs）的新能源保护标准。这些提议的标准，被称为试验标准等级4（TSL4），旨在提高所有类型EPSs的能源效率要求。

万辆校车为美国约2500万学生提供服务，每年行驶约34亿英里（约55亿公里），减少了约1700万辆私家车的需求。目前只有1%的校车是电动的，这使得黄色巴士成为政府减少碳排放的明显目标。

除了2022年9月《测试程序最终规则》中规定的测试程序变更之外，美国能源部(DOE)还提议对电池充电器的节能标准进行修订。

为了鼓励采用变速压缩机等高效技术，美国能源部(DOE)提议修订家用冰箱和冰柜的节能标准。冰箱能效标准历来是DOE的成功典范，为消费者和环境都带来了好处。与1990年的冰箱相比，如今的冰箱能耗降低了44%，但储存容量却增加了15%，而零售价格却几乎只有1990年的一半。

电动汽车(EV)正变得越来越普遍，虽然仍有一些挑战需要克服（如扩大基础设施建设），但大部分技术障碍已经消除。本文将介绍美国电动汽车市场以及支撑电动汽车革命的四项技术。

在全球寻求遏制碳排放和促进可持续生活的过程中，热泵已成为传统家庭供暖方法的引人注目的替代方案。与燃烧化石燃料的传统系统不同，热泵利用来自环境的可再生能源进行供暖，如空气、地热或水。这种方法可在不同位置之间安全地传递热量，运行成本低，并可减少环境影响。

电动汽车(EV)是许多政府减少碳排放计划的关键部分。随着越来越多的电动汽车部署在更广泛的气候条件下，我们正在了解这些气候对电动汽车的影响。本文将探讨气候对电动汽车性能的影响、它可能产生的问题以及正在部署的一些解决方案。

作为世界上最大的能源消费国，中国既有责任也有动力成为全球能源效率的领导者。对于一个拥有14亿人口的国家来说，推广节能消费产品一直是中国节能减排工作的关键。与许多国家一样，中国政府采用健全的能效标识制度，帮助消费者在购买家电和其他电子设备时做出明智的选择。本文将回顾中国能效标识(CEL)的前20年，以及其他有助于塑造消费者行为和鼓励开发更多节能产品的国家计划。

英国政府最近推出了一项名为“帮助供暖”的计划，旨在大幅降低全英格兰约13万个低收入家庭的能源费用。该计划将得到社会住房脱碳基金(SHDF)和住房升级改造补助金高达15亿英镑的支持，允许公共住房提供者和市政当局申请资金，以升级低收入和公共住房区的13万套住房。合格的升级项目包括外墙和阁楼隔热材料、节能门窗、热泵以及太阳能电池板等能源发电系统。

充电时间问题仍然是需要克服的最大障碍。在这两种主要解决方案之间，电池更换与极速充电(XFC)并不是一个非此即彼的技术决策。这是一个“取决于使用情况”的经济决策。

美国能源部(DOE)召开公开会议，介绍其对微波炉节能标准的分析和建议。当前标准规定了微波炉在待机模式和关断模式下的用能要求，但并未规定带载模式下的用能标准。

锂离子电池技术的不断进步，让电动汽车的续航里程比以往任何时候都更长、加速更快、马力更大。然而，今天路上行驶的大多数电动汽车仍然配备12V铅酸电池作为待机电源。这究竟为何？

交通工具的电气化正在顺利进行，涵盖各种类型的交通工具，从陆地到水面，甚至是天空。那么，下一步是什么呢？如果您住在加利福尼亚州，那么实现万物电气化的下一步就是用电机替换额定功率为25马力(HP) (19kW)或更低的内燃机(ICE)。加利福尼亚州最近通过了一项新法律AB-1346，该法律要求在2024年1月1日之前禁止销售所有用于园艺维护的小型ICE和类似设备。

减少全球二氧化碳排放在很大程度上依赖于可再生能源发电。随着世界上除四个国家以外的所有国家都签署了《巴黎气候协定》，加快可再生能源部署的压力越来越大，而风电正处于主导地位。

相较于当今市面上的节能冰箱，老式冰箱非常耗电。只需做一个简单的计算，您就会发现，与其继续车库里那台极其耗能的老旧冰箱，还不如再买一台节能冰箱来存放啤酒。

通用串行总线(USB)最初只是一种将外围设备连接到PC的通信协议，现已发展成为消费电子产品和移动设备的主要功率传输标准。随着USB Type-C支持的输出功率范围的扩大，以及根据正在制定的能效法规的技术倾向性来看，这种主导地位将会持续数年。

800V电动汽车(EV)已经问世，而且会越来越多。800V系统始于保时捷Taycan和奥迪e-Tron GT等豪华电动汽车，后来成为现代Ioniq5和起亚EV6的主流车型。通用汽车和Rivian宣布未来的电动汽车将采用800V系统。 [1]预计其他车企也会跟进。 800V系统的使用意义重大，因为它是当今400V传动系统的两倍。两倍的电压可以将充电时间减半。现代Ioniq5和起亚EV6可以支持200kW的功率，并在18分钟内将电量从10%充电到80%。保时捷Taycan可以在22.5分钟内从5%充电到80%。在400V电压下能处理100kW的充电电缆和连接器在800V电压下能提供200kW功率。尽管800V系统本身并不会显著增加行驶里程，但它可以通过缩短充电时间来减缓里程焦虑。 两倍的电压还能在给定的功率水平下将电流减半，从而减小电缆的规格和重量，从而造出更轻的电动汽车。更低的电流意味着产生的热量更少，电动汽车更为环保。更高的电压和更小的绕组，可使设计出的牵引电机具有更高的功率密度和更高的效率。 [2] 800V电动汽车需要SiC功率变换器 相较于硅功率MOSFET和IGBT，碳化硅(SiC)具有更高的性能。硅的禁带约为1.12电子伏(eV)，而SiC的禁带为3.26eV，因此SiC器件在高温下具有更低的漏电流。 相较于硅(0.3MV/cm)，SiC具有更高的击穿临界电场电压(2.8MV/cm)，从而可大幅降低导通电阻。更高的击穿电场使得SiC器件比硅器件更薄，从而降低开关损耗，提高电流载荷能力并加快开关速度。因此，SiC MOSFET可以像硅MOSFET一样支持高频开关，但电流和电压额定值与IGBT接近，非常适用于电动汽车中的功率变换器。 与基于慢速开关IGBT的设计相比，使用SiC带来的高频开关有助于减小功率变换器。 相较于硅，热导率是SiC的另一个亮点。对于给定的功率耗散，SiC较高的热导率会产生较小的结温(T j)增加。SiC MOSFET还可以处理比硅器件更高的结温。SiC器件可承受高达600?C的最高结温(T j(max))，但出于封装考虑，商用器件的结温限制在175至200?C之间。另一方面，硅器件的T j(max)为150?C，这会增加散热需求并增大方案尺寸。 800V电动汽车需要基于SiC的辅助DC-DC变换器 即使牵引电源母线采用800V电压，电动汽车中的辅助电源母线预计仍将保持在24VDC或48VDC。电动汽车需要高度集成、重量轻且高效的技术来实现800V至24V或48V的DC-DC变换器。 辅助电源设计人员可以使用符合AEC Q100标准的 InnoSwitch3-AQ系列高压功率IC。这些IC集成了1700V SiC MOSFET和加强绝缘功能。它们最多可减少50%的元件数量，从而实现高度紧凑和轻量化的解决方案。 这些电源IC可在整个负载范围内提供高达90%的效率。它们的空载功耗低于15mW，可减少电动汽车电池管理系统中的自放电，并且晶圆厂、组装厂和测试厂均拥有通过IATF16949认证的汽车质量管理系统。 参考文献 [1] https://www.greencars.com/post/new-800-volt-fast-charging-systems [2] http://drivemode-h2020.eu/shifting-to-800-volt-systems-why-boosting-motor-power-could-be-the-key-to-better-electric-cars/

根据法律规定，美国能源部(DOE)必须每六年审查一次联邦电器标准，并决定是否需要更新。如果确定有必要更新，它需要发布一项拟议规则，并在两年后发布最终规则。在过去的一年里，DOE举办了一系列与节能标准相关的活动和网络研讨会，涵盖了从电视机、吊扇、空调和热泵到外部电源、电池充电器和电机的各种电器。 为了收集关于制定家用电器和商用设备标准和测试程序的建议，并确定主题领域的优先次序，DOE电器标准和规则联邦协商委员会(ASRAC)于2022年6月9日举行了公开网络研讨会，并公布了一份为期5年的规则制定时间表草案。可以在 Regulations.gov上找到完整的规则制定清单，包括立法期限。ASRAC成立于2012年，受DOE管理，专注于为电器标准的规则制定问题寻找解决方案。 十几个委员会成员每年会举行两次向公众开放的会议，并在需要时在各个工作组中继续讨论。大多数规则的制定不需要额外的磋商；然而，对于新监管产品、面临复杂情况或者直接最终规则(DFR)可以帮助取得令各方满意的结果时，通过磋商制定规则是很有必要的。在这些情况下，会成立工作组，参与的相关方会真诚地合作，以达成妥协。 电器和设备标准计划建立了测量能源效率的测试程序，并为在美国境内销售的产品设定了不同的强制性要求。该计划通过禁止销售命令、实施民事处罚和边境管制来执行这些标准。它还协助其他联邦机构，例如环境保护局(EPA)和联邦贸易委员会(FTC)，分别推行ENERGY STAR®测试方法和能源指南标签。 根据美国能源效率和可再生能源(EERE)办公室*的统计数据，这些标准在2019年节省的能源和资金总额为760亿美元，相当于每户每年节省464美元。这种能源费用的节省来自家用电器和设备的能源效率的提高。例如，与1990年相比，新冰箱的能耗减少了44%，但存储容量增加了15%以上，并且零售价格只有一半左右。同样，新洗衣机的能耗降低了80%，而洗衣桶容量增加了50%。 *参考资料： https://www.regulations.gov/document/EERE-2013-BT-NOC-0005-0106

美国能源部(DOE)于3月24日举行了一次公共网络研讨会，评审其对外部电源(EPS)节能标准的初步分析。在过去几年中，电源技术、元器件和集成电路领域取得长足发展，为美国能源部更新其EPS相关标准提供了机会。目前的规则制定阶段先于任何拟议规则制定或决定的通知(NOPR/NOPD)，初步分析的评论期已于4月26日结束。同时，已在测试程序拟议规则制定补充通知(SNOPR)中提出了修改建议。修改建议之一是采用USB PD自适应外部电源的替代测试程序。 在初步分析中，美国能源部对不同的EPS产品类别进行了市场和技术评估，这些产品类别根据输出电压、输出电流和同时输出电压的数量进行区分。AC-DC外部电源占产品总数的95%以上，在市场上占主导地位。在其技术评估中，美国能源部确定了一些用于提高能源效率的技术选项，包括更佳的磁性元件（例如变压器）、更优的器件技术（例如氮化镓和碳化硅）以及用于开关电源和有源功率因数校正的更先进的控制器。 除了技术评估，能源部还完成了工程分析，对有代表性的外部电源机型与效率水平关系进行样本评估，然后对产生的候选标准水平(CSL)进行分类，范围从CSL 0到CSL 4。CSL 0代表现行标准；CSL 1等同于欧盟行为准则第2级标准；CSL 2代表前50%；CSL 3表示市场最佳水平；CSL 4代表最高技术（见图1）。 在进行产品拆解以确定制造成本之后，美国能源部预估了主要产品类别的成本效益关系，并将这些结果外推到其他产品类别。根据制造商生产成本(MPC)增量与更高效率的外部电源的对应关系，加价分析得出所有效率水平的同等消费者价格。 然后，通过反映使用情况和负荷点的用能分析，美国能源部计算出每个CSL的年度能耗量。在分析了产品生命周期成本和消费者投资回报期后，能源部对产品出货量进行了预测，最终得出全美影响分析结果。通过确定项目的全国节能量和消费者的全国净现值，能源部可以更好地了解潜在的能源和经济影响。 由于能够带来四分之一的能源节省，美国能源部目前正在认真研究以制定新的能效标准，这也在情理之中。将根据所有产品类别和效率水平的初步建立试行标准水平，以了解在各种场景下的可能性，例如在最节能的水平上、以最低的生命周期成本，等等。 要在4月26日之前向DOE提交书面意见，可通过 http://www.regulations.gov上的联邦电子规则制定门户网站提交，或发送电子邮件至 EPS202STD006@ee.doe.gov。在所有往来沟通中，请参阅记事表编号为EERE-2020-BT-STD-0006和法规识别号(RIN)为1904-AD87的文件，了解有关EPS标准的规则制定情况。

地球日快乐！ 作为深耕于高压集成电路(IC)高能效功率变换领域的知名公司，Power Integrations每天都通过创新技术来生动诠释地球日的精神，这些技术可以节省能源、降低二氧化碳排放并减少使用的电子元件数量。 Power Integrations积极支持全球能效标准的制定。在这个世界地球日，我们来看看80+电源标准如何持续推动节能方面的创新和技术进步。 美国国家环境保护局(EPA)于2004年宣布推出PC电源(PSU) 80+效率标准，这是一个变革性事件。当时，计算机PSU的平均效率通常在65%到75%之间，功率因数为0.6或更低，而达到80%的效率则可谓表现不俗。设计更高效PSU的技术已经存在，但计算机或网络设备制造商没有需求。 80+标准推出后，PSU的设计立即开始发生变化，更多的有源技术和控制技术纷纷登场，包括有源功率因数校正(PFC)、主变换器级有源钳位和输出同步整流。如今，80+的所有五个级别（铜牌、银牌、金牌、白金和钛金）都要求最低效率超过80%。 效率变化是巨大的，当初与现在已不可同日而语。效率为80%时，损耗为20%。在钛金级别，要求效率达到92%，则损耗仅为8%。这相当于损耗降低60%。 80+标准最重要的成果是持续提供创新驱动，与前几代低效率PSU相比，现在业界能够以相同甚至更低的成本设计效率更高的PSU。在达到初级钛金效率方面，硅MOSFET是非常有效的器件。但创新正在推动设计工程师转向非硅基器件。 如今，先进的PSU采用氮化镓(GaN)功率开关设计而成，元件数量至少减少了40%。更少的元件有助于提高可靠性，缩减解决方案的尺寸和成本。用户采用80+ PC电源后，还可以获得更高的可靠性、更低的维护成本和更低的总拥有成本。 钛金级电源标准电源在50%负载下，230VAC输入时的最高效率为96%，115VAC输入时的最高效率为94%。PSU如果使用氮化镓，其在整个负载范围内的效率可达98.3%，功率因数可达0.96，这超过了钛金级标准的性能要求。 80+认证机构还向计算机设备用户宣传使用高效PSU的多重好处。除了降低电费外，更高的效率意味着产生的热量更少，对散热的需求也更小，从而降低旋转速度较慢的风扇的噪音，甚至可以采用无风扇设计。 结论 20年后，80+电认证准将会继续发挥作用并推动创新。欧盟ErP（欧洲生态设计）条例与数据存储产品和服务器的单路输出和多路输出PSU的80+认证标准保持一致。单路输出PSU必须符合80+白金级效率标准。自2023年1月起，这一效率要求将提高到钛金级。钛金级之外是否还有更高的要求？我们很快就会知道：到2026年1月，欧盟ErP条例有望再次提高效率要求，将高于钛金级要求。

经过五年漫长的谈判，欧洲议会于2月批准了Eurovignette指令改革，为氢动力和电池电动重型货车提供比例很大的收费折扣。在很大程度上，新规则还将取消基于时间的收费方式，支持采用基于距离的收费方式。新指令为欧盟成员国预留两年的时间，以便将其条款纳入各自国家的法律。 Eurovignette指令由欧盟委员会于2017年5月提出，该指令是欧盟第一个“交通运输一揽子计划”的组成部分，旨在围绕卡车道路收费实行更加连贯和环保的规则。到2023年5月，各成员国必须为运营零排放卡车的运输商提供至少50%的基于距离的收费折扣。 成员国可以选择实施额外的基于二氧化碳排放量的收费标准，或者同时采用这两种收费标准。欧洲每年每辆卡车的道路通行费高达25,000欧元。新规则希望激励运输商转向使用零排放卡车。 根据UNFCCC（联合国气候变化框架公约）2019年的数据，卡车占欧盟道路运输气候排放量的23%。新法律要求各国从2026年起对卡车征收空气污染费。如今，只有四个成员国对卡车的空气污染物收取费用。从2026年开始，厢式货车和小型客车也需要根据环境表现来收费。 到2030年，基于时间的重型货车用户收费（vignettes，通行证）将逐步淘汰，取而代之的是在全欧公路网(TEN-T)实施基于距离的收费。可能会有一些豁免情形，以及可能允许新旧收费标准并存，欧盟国家将能够继续在其公路网络的其他部分使用vignettes通行证。 B通过按实际行驶公里数收费，该系统将更好地体现“污染者付费”的原则，这是欧盟环境政策的核心。这些变化将有助于为道路基础设施融资，同时减少拥堵并帮助实现气候目标。 早在1月份，在欧洲议会运输委员会对新规则进行关键性投票之前，一个由卡车制造商、运输运营商和零售商组成的著名团体就发表了一封 联名信，表达他们的支持。 包括T&E、斯堪尼亚、沃尔沃、MAN、德国邮政DHL集团、联合利华、雀巢和宜家在内的签署方强调，如果不进行必要的立法改革，向零排放车辆的过渡就无法及时推进。他们在信中写道：“实现这一目标的最佳方式之一，是根据气候排放情况改变卡车通行费标准。”

美国加州能源委员会(CEC)正在为消费类家电制定灵活需求标准。这些标准计划于2023年第三季度生效。灵活需求是CEC实现温室气体净零排放战略的第四条支柱，并将补充现有的能源效率、可再生能源和能源储存计划。 能源效率标准是努力减少温室气体排放的第一轮举措。接下来是可再生能源，其目标是到2030年，实现可再生能源发电量占总发电量的60%。增长最快的是太阳能，它在中午达到峰值，此时大多数家电尚未使用（图1）。储能的目的是将太阳能的可用性推移到一天中电力需求的高峰时段。但这还不足以达到净零排放。灵活需求将使负载曲线向左移动，使太阳能在产生时得到利用。 灵活需求将支持在需求高峰时段的调度和缩减使用。SB 49要求制造商在经认证的家电中加入需求响应功能，并进行缺省设置，以最大限度地减少排放。灵活需求家电有望成为减少化石燃料使用和精简电网的最低成本方法。该法规将能够降低用电用户的电费开支，这会与电力公司所实现的成本降低相匹配。 在制定灵活家电标准时，CEC必须考虑到以下各要素： 技术可行性 成本效益 消费者同意和易用性 网络安全和可靠性 要在技术上具备可行性，标准必须转移大量电力负载，在全州范围内减少温室气体排放。特定家电类型的负载形状将是一个关键因素。在电网温室气体排放量较高时段使用较多的家电将被认为在技术上更为可行。其他因素将包括家电能耗以及全州范围内每种家电类型的数量和更换率。 SB 49要求灵活需求家电对消费者而言具有成本效益，并设定了衡量成本效益的新方法。该法案要求在比较具有和不具有灵活需求能力的家电的成本时，应该纳入与家电使用时间相关的温室气体排放减少量所带来的价值和对于消费者的生命周期成本。成本比较预计还将包括因灵活需求而避免的电网、基础设施和运营成本的价值。 消费者同意是SB 49的规定要求，并且消费者同意应基于便捷的控制、简单的设置和连接过程，包括支持直接第三方控制的连接。负载管理和需求响应技术应是开源的和互相兼容的，以增强制造商、电力公司、用电用户和第三方聚合商之间的协作。 消费者使用应用程序或直接连接互联网对灵活家电进行第三方操作的控制方式，为网络攻击提供了许多威胁载体，这可能会导致大部分电网瘫痪。SB 49要求CEC审查美国国家标准与技术研究院(NIST)的可靠性和网络安全协议中的网络安全标准，以及其他至少提供相同保护水平的网络安全协议。 能源效率是基石 灵活需求家电即将进入加州。它们将支持可再生能源的扩大使用，减少对储能的依赖，使加州逐步实现温室气体净零排放。灵活需求预计将降低将可再生能源发电并入电网的成本，这部分节省将惠及用电用户。 所有旨在减少温室气体排放的标准，包括灵活电力需求，都建立在能源效率的基础之上。下载以下参考设计，了解可最大限度地发挥灵活电力优势的高效电源系统功率变换器的实例： RDR-710 – 使用 InnoSwitch3-TN 的12W双路输出敞开式家电电源 DER-868 – 使用 InnoSwitch3-CP（采用 PowiGaN 技术）的家电直流电机用60W电源

自加州能源委员会(CEC)于2021年8月举办关于低功耗模式(LPM)数据收集的研讨会以来，已收到许多相关方对加州节省待机能源的非监管方法的意见。由于能源消耗随着其他用电载荷(MEL)的激增而持续增长，该州正在寻求控制能耗的方法，特别是控制设备在未执行主要功能时的能耗水平。美国自然资源保护委员会(NRDC)的一份研究*显示，闲置负载耗电量占家庭用电量的23%左右。此外，建筑电气化和数字化的趋势正在增加所安装的插头负载设备的数量。根据NRDC的研究，每个美国家庭平均有65个用电设备。 在这种情况下，加州正在考虑采取水平分组方法，将具有类似基准闲置功耗的产品分为一组，同一组的产品适用与特定次要功能（如显示器、传感器和网络连接）有关的限值。功耗标准因组别而异，总功耗限值将是基准功耗与附加功能功耗限值的组合。 在低功耗模式路线图计划的初始范围内，某些产品被排除在外。不包括已涵盖于加州和联邦法规的 已满足LPM效率要求的电器。加州法规的例子包括计算机、显示器、电视机、LED灯和DVD播放器。联邦法规的例子包括微波炉、家用锅炉和家用炉以及外部电源。同样，其他CEC路线图中的电器，如机顶盒和太阳能逆变器，也被排除在外。仅由一次性电池供电的产品也不在其中。而在今后，更多的产品类型也可能被排除在外，因为根据收集的数据其节能潜力会非常低。 Presently 目前，我们处于路线图的数据收集程序(DCP)阶段，CEC已经要求相关方提供数据以根据能效目标进行评估。DCP的目标是为产品制定一个通用的测试程序，以便通过可重复且可靠的测试方法来测量“非带载状态”下的功率，反映出实际的用能情况。一个拟议的功率测量方案需要在一个时间间隔内对功率进行平均化，该间隔可以捕捉到非带载状态下的耗电行为范围。这种方法与IEC 62301截然不同，IEC 62301测试的是具有稳定性标准的特定工作模式。 如果不能实现能源效率目标，加州低功耗模式路线图有可能转变为未来的法规。水平分组方法可能类似于(EC)第1275/2008号条例的前奏，欧洲的待机条例于2009年生效。有关加州低功耗模式路线图的更多详细信息和相关方意见，请参阅案卷 Docket #17-AAER-12 。 * NRDC 2015年5月期刊论文：15-03-A – 家中闲置负载：设备不工作时会浪费大量电力– Home Idle Load: Devices Wasting Huge Amounts of Electricity When Not in Active...

英国政府最近宣布的房屋供暖战略(Heat and Buildings Strategy)的目标是，到2028年安装60万台热泵。为了实现这一目标，政府从2022年4月开始提供5000英镑（6636美元）的补贴，以鼓励房主安装更高效、低碳的供暖系统，如热泵。这些补贴旨在将热泵的成本提高到与传统燃气锅炉供暖相同的水平，并将通过一项新的4.5亿英镑（5.79亿美元）、为期3年的锅炉升级计划提供。 根据英国可再生能源中心的数据，通常安装一台热泵的成本从8000英镑（10600美元）到14000英镑（18580美元）不等，5000英镑的补贴并不是一笔小数目。与燃气锅炉相比，热泵可节省高达52%的运营成本，从而缩短新装热泵的投资回报时间（数据同样来自英国可再生能源中心）。房屋供暖是英国最大的碳排放源之一，占总量的21%。预计低碳供暖解决方案将成为英国实现其到2050年净零碳排放承诺的关键。 当用于房屋供暖时，热泵比简单的电阻加热器更节能，而且热泵的碳足迹比燃烧天然气等化石燃料的系统要小。热泵的有效性源于这样一个事实，即传输给定量的热量所需的功远远小于所传输的热量。借助更高效的电力电子装置，可以进一步减少传输给定量的热量所需的功，从而提高热泵的效率，使其更加环保且碳排放量更低。 低碳和高效的供暖系统（如热泵）预计不会更贵，而且可能很快就会比燃气锅炉的购买和运行成本更低。新计划的目标之一是在三年内（到2025年）将热泵的成本降低四分之一到一半。技术和设计的改进以及伴随着市场扩张而带来的更高产量，预计将成为热泵成本降低的主要驱动力。 热泵依靠永磁(PM)或无刷直流(BLDC)电机来驱动压缩机和冷凝器风扇。这些电机需要电子驱动系统。驱动电机的电力电子装置的改进将有助于降低热泵的成本。拥有高效且高性价比的电机驱动设计对于在快速扩张的热泵市场取得成功是必要的，但这还不够。最初的目标设定为3年的期限，使上市时间至少与出色的设计一样重要。缩短几周的设计周期可以在市场份额方面带来很大的不同。 使用集成功率模块有助于缩短开发时间并减少元件数量。但热泵电机驱动系统还包括传感器和软件。为了最大限度地减少元件数量，以最快的速度进入市场，设计时可使用集成电机驱动IC，这些IC可直接与各种传感器连接，其内置的软件可实现恒速和恒扭矩工作，并且符合所有必要的国际安规和性能标准，包括IEC 60335和60730。 政府致力于与行业合作，以帮助实现到2030年热泵的购买和运行成本与化石燃料锅炉相同的目标，随着市场的扩大和技术的进步，预计到2025年成本将大幅下降。这将为政府的新目标提供支持，即到2035年英国家庭安装的所有供暖系统都将使用低碳技术，如热泵。 结论 在房屋供暖战略的指引下，英国政府制定了激励人们安装热泵等清洁低碳供暖系统的计划，同时也激励热泵制造商快速开发效率更高、成本最高可降低50%的创新设计。先进、高度集成的电机驱动IC将是实现这一目标的核心技术。如果该战略取得成功，将会有超过50万台热泵得以安装，大大减少英国对不稳定的全球能源价格和对化石燃料的依赖，并在2035年前新增多达24万个就业机会。Power Integrations提供了许多解决这些问题的参考设计，其中包括： RDR-851 - 这是一款使用BridgeSwitch IC (BRD1260C) 设计而成的适用于风扇无刷直流电机的50W三相逆变器； RDR-852 - 这是一款适用于高压无刷直流电机驱动的200W三相逆变器，使用BridgeSwitch IC (BRD1263C) 和Power Integration的LinkSwitch-TN2 (LNK3204D) 设计而成，并且采用磁场定向控制(FOC)方法； RDR-853...

India's Bureau of Energy Efficiency (BEE) uses a Star Rating system to promote energy efficiency in electrical appliances, and ceiling fan gets its own category. The new IS 374:2019 standard...

出于对新冠病毒担忧，美国国家环境保护局(EPA)取消了2021年能源之星®产品合作伙伴线下会议，转而举办了一系列秋季能源之星产品网络研讨会。在该系列会议开始之初，EPA对能源之星的整个能效标准计划做了简要介绍，并讨论了美国国内的能效发展趋势和政策驱动因素，同时提供了有关具体能效要求和推广计划的最新信息。

欧盟对五个产品类别采用了新的能源标识，这些标识从A到G重新分级，以鼓励消费者购买更高效的产品。随着网购行为大规模地转移到网上，能效倡导者一直在评估网上对能源标识框架和具体产品法规的遵守情况。

意大利政府正在提供多项激励措施以促进其经济发展，包括城镇和村庄以1欧元的价格出售废弃房屋以换取翻新承诺。对于已经在意大利拥有房产的人，税务局将提供110%的税收减免，称为超级奖金，用于提高能源效率或地震安全性的装修。