世界首屈一指的创新和工程挑战赛
20世纪70年代末，一场地缘政治危机造成了严重的石油短缺，导致澳大利亚和全球其他国家的几项赛车赛事被取消。丹麦赛车手汉斯·索尔斯特鲁普(Hans Tholstrup)想在没有赛车的时候找点事做。他想一探究竟，在不考虑速度的情况下，仅靠太阳能驱动的汽车能跑多远。两年后，汉斯和他的工程师朋友拉里·珀金斯(Larry Perkins)驾驶他们的第一辆太阳能车从珀斯横穿澳大利亚到悉尼，全程超过3900公里！这就是1987年第一届世界太阳能车挑战赛的由来。当年的这次挑战赛吸引了23支车队参加，其中一些车队花了数周时间才完成从达尔文到阿德莱德的较短路线。
如今，普利司通世界太阳能车挑战赛被誉为“世界首屈一指的创新和工程挑战赛”，已有10,000多名参赛者参与其中，为制造最节能的太阳能电动汽车献计献策。普利司通世界太阳能车挑战赛是太阳能收集、能源效率和存储、空气动力学、电池储能等领域创新的真正试验场。
2023年太阳能赛车分为三组：
- Projecta Challenger Class（挑战者组）：是专为提高效率而设计的单座太阳能车。
- CSIRO Cruiser Class（巡洋舰组）：是配备两个或更多座位的高效、实用型太阳能车。
- Adventure Class（冒险组）：冒险组是为参加以往赛事而设计的太阳能车，但不符合挑战者组或巡洋舰组的参赛要求。（冒险组为非竞赛组）。
今年的赛事有来自23个国家的44名参赛者。每届挑战赛都在前一届的技术、安全、效率和设计规定的基础上进行改进，赛车必须适应不断改进的技术和日益激烈的竞争。为了确保赛车符合这些规定，它们要经过一系列静态和动态验车测试，这些测试在实际比赛前整整一周开始。在此期间，各支车队（其中许多车队先将赛车运到阿德莱德，向后勘察路线）相互交流、相互支持。许多车队都非常乐于分享创新和想法。
最后一项验车活动是“热圈”，赛车在达尔文的隐谷赛道上绕圈。在达尔文举行的比赛开始时，这些圈数也用于确定杆位。比赛开始后，起跑间隔为30秒，每个参赛队都有一个由支援车辆组成的车队。
通常情况下，一辆侦察车在前面开路，太阳能车紧随其后，后面跟着一辆追踪车，负责监控太阳能车的遥测数据并为其提供指引，再后面是一辆支援车，负责携带所有其他装备和备件，用于车辆维护、紧急维修和在内陆露营。
每天，太阳能车只允许在早上8点至下午5点上路。他们还需要在沿途的九个报到点停留，这还不包括阿德莱德的终点。在每个报到点，车辆必须总共停车30分钟。
每辆太阳能车都有一组车手来分担工作量。太阳能车的驾驶舱狭小，温度极高，道路非常笔直且单调。来自瑞士的αCentauri车队有四名车手，他们计划每三小时轮换一次。
到周四，第一批挑战者组太阳能赛车开始冲过阿德莱德维多利亚广场的终点线，巡洋舰组则于周五完成比赛。普利司通世界太阳能车挑战赛结束时将举行演讲、庆典、巡洋舰组汽车评选、街头游行和晚间颁奖仪式。
Power Integrations很高兴能够赞助αCentauri车队，并为其成功穿越澳大利亚内陆加油助威。Mr. Green将前往澳大利亚，使用#PowiGaNVan关注他们，并将沿途跟踪报道。我们希望您通过此博客、我们的YouTube频道和社交渠道关注我们。
本篇Mr. Gree博客是#PowiGaNVan特别系列博客、视频博客、直播和社交文章的一部分，我们将跟随αCentauri车队穿越澳大利亚内陆，一起见证普利司通世界太阳能车挑战赛。
