世界上最震撼的創新和工程挑戰賽
1970 年代末期，一場地緣政治危機引發了嚴重的石油短缺，導致澳洲和全球其他國家/地區的幾場賽車賽事被取消。此時，丹麥賽車手 Hans Tholstrup 想在沒有比賽的時候找點事做。他開始考慮的不是速度，而是一輛僅由太陽能驅動的車子能跑多遠。別人告訴他這是不可能的。兩年後，Hans 和他的工程好友 Larry Perkins 駕駛他們的第一輛太陽能汽車從伯斯穿越澳洲到達雪梨，全長 3,900 多公里！！後來，這逐漸演變成 1987 年的第一届世界太陽能車挑戰賽。這場挑戰實吸引了 23 支隊伍參加，有些車隊花了幾週時間才完成從達爾文到阿得雷德這一段比較短的路線。
普利司通世界太陽能車挑戰賽如今被稱為「世界上最偉大的的創新和工程挑戰賽」，舉辦至今已有超過 10,000 名參賽者參加，他們的想法為生產最節能的太陽能電動汽車貢獻良多。普利司通世界太陽能車挑戰賽是一個真正的太陽能收集、能源效率和儲存、空氣動力學、電池儲存等領域創新的試驗場。
2023 年世界太陽能車挑戰賽分為三個類別：
- Projecta 挑戰者級，這是專為追求高效而設計的單座太陽能賽車。
- CSIRO 巡洋艦級，這是高效實用的太陽能車，配有兩個或多個座位。。
- 探險級，這是為參加以往賽事而設計，但不符合挑戰者級或巡洋艦級資格的太陽能賽車。(探險級屬於非競賽組)
今年的賽事有來自 23 個國家/地區的 44 名參賽者。每一屆挑戰賽都會在前一屆的技術、安全、效率和設計規定的基礎上進行改進，賽車必須適應不斷進步的技術和日益激烈的競爭。為了確保賽車符合這些規定，實車會在正式比賽前整整一週展開一系列靜態和動態檢查測試。在此期間，各車隊之間會彼此交流並互相支援，有許多車隊會先將賽車運到阿得雷德來往回堪察路線。許多車隊都十分樂於分享創新成果和想法。
最後的檢查活動是「封閉賽道測時」，賽車在達爾文的隱蔽谷賽道繞圈，所得圈速將用於確定在達爾文比賽開始時的竿位。比賽開始後，發車間隔為 30 秒，每支車隊均配有一隊後援車。
通常情况下，一輛偵察車在前面領路，太陽能賽車緊隨其後，後面跟著一輛追逐車，用於監測太陽能賽車的遙測資料並為其提供指導，再後面跟著一輛後援車，負責裝載所有額外的裝備和備用零件，用於在內陸地區支援維護、緊急維修和露營。
從達爾文賽站出發後的每一天，太陽能賽車只允許在早上 8 點到下午 5 點之間行駛，並且必須在沿途的 9 個報到點 (阿得雷德終點站除外) 停留。在每個報到點，賽車總共需要停留 30 分鐘。
每輛太陽能賽車都是幾名車手來輪流駕駛，太陽能賽車的駕駛艙內又小又熱，行駛的道路非常筆直且單調。來自瑞士的 Team αCentauri 有四名車手，他們的計劃是每三小時輪換一次。
到了週四，第一批挑戰者級太陽能賽車開始衝過阿得雷德維多利亞廣場的終點線。隨後，巡洋艦級賽車在週五衝過終點線。普利司通世界太陽能車挑戰賽以演講、慶典、巡洋艦級賽車評審、街頭遊行和晚間頒獎典禮落下帷幕。
Power Integrations 很高興提供贊助並為 Team αCentauri 成功穿越澳洲內陸而歡呼。Mr. Green 將前往澳洲，透過 #PowiGaNVan 進行追蹤並將沿途報導。我們希望大家能透過這個部落格、我們的 YouTube 頻道和其他社群媒體頻道關注我們。
這個 Mr. Green 部落格是 #PowiGaNVan 的一系列部落格、影音部落格、直播和社群媒體貼文的一部分，我們將跟隨 Team αCentauri 穿越澳洲內陸參加普利司通世界太陽能車挑戰賽。
