針對電池充電器的 DOE 電器標準
除了 2022 年 9 月測試計畫最終法規中規定的測試計畫變更外，美國能源部 (DOE) 還提議對電池充電器的節能標準進行修訂。表 2 中列出的新建議產品類別 (包括無線充電器) 的主動模式儲能和待機模式功率的建議限制見表 1。
| 產品類別 | 電池儲能 (以 Wh 為單位) (Ebatt) | 最高 主動模式儲能 (以 Wh 為單位) (Ea) |
最高 待機模式功率 (以 W 為單位) (Psb = Pm + Pnb) |
關機模式 功率 (以 W 為單位) (Poff) |
| 1a | ≤ 100 | 1.718*Ebatt + 8.5 | 1.5 | 0 |
| 1b | N/A | N/A | 0.8 (僅限 Pnb) | |
| 2a | ≤ 100 | 1.222*Ebatt + 4.980 | 0.00098*Ebatt + 0.4 | |
| 2b | 100-1000 | 1.367*Ebatt + -9.560 | ||
| 2c | >1000 | 1.323*Ebatt + 34.361 |
表 1：提議的修訂節能標準
| 產品類別 | 說明 | 電池儲能 |
| 1a | 固定位置無線充電器 | ≤ 100 Wh |
| 1b | 開放式無線充電器 | 全部電池儲能 |
| 2a | 低儲能有線電池充電器 | ≤ 100 Wh |
| 2b | 中等儲能有線電池充電器 | 100-1000 Wh |
| 2c | 高儲能有線電池充電器 | > 1000 Wh |
表 2：提議的產品類別
在立法擬議通知 (NOPR) 中，此類產品類別根據充電特性、接收器定位特性和電池儲能進行了區分。特別是，電池儲能 >1 kWh 的 2c 類產品引起了相關業者的擔憂，因為鉛酸電池難以滿足系統主動模式儲能限制，鉛酸電池通常用於船舶應用和高爾夫球車。因此，多個相關業者已要求 DOE 延長徵求意見的截止日期。
在技術評估中，DOE 列舉了包括低損耗變壓器鐵芯、現代切換模式電源供應器、氮化鎵和碳化矽等寬頻間隙半導體技術，以及經過改進的電路 (旨在限制或免除待機功率) 等選項。
對於分析的效率等級，DOE 考慮了候選標準等級 (CSL) 0 – 4。根據表 3，對於有線電池充電器，DOE 的目前標準用作 CSL0，而對於無線充電器，DOE 根據自己的測試資料開發了 CSL0 作為基準。CSL 1 – 3 在通過率不斷降低的基礎上，反映了越來越嚴格的等級。
| CSL | 說明 |
| CSL0 | 目前 DOE 標準 (或無線充電器的分析基準等級) |
| CSL1 | ~70% 通過率 (「中級」) |
| CSL2 | ~40% 通過率 (「中級以上」) |
| CSL3 | ~10% 通過率 (「最高技術」) |
表 3：候選標準等級
為了最大限度地提高在技術上可行且經濟上合理的效益，DOE 建議採用試驗標準等級 2，該標準對應至無線產品類別的效率等級 1 (「中級」CSL1) 和有線產品類別的效率等級 2 (「中級以上」CSL2)。如果採用，DOE 預計全燃料週期總排放量將減少 4000 萬公噸 CO2
欲瞭解更多與電池充電器標準相關的立法資訊和開發活動，請參閱 regulations.gov 網站上的文案編號 EERE-2020-BT-STD-0013。
